<\/em><\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text ul_type=”none” ul_item_indent=”3px” _builder_version=”4.16″ text_font=”||||||||” text_font_size=”16px” text_line_height=”1.8em” ul_font=”Arimo||||||||” ul_font_size=”16px” ul_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_font_size=”23px” background_layout=”dark” custom_margin=”|||” custom_margin_last_edited=”off|desktop” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”16px” text_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
- \n
- Asiakastarina<\/strong><\/span><\/li>\n
- Lapwall<\/a><\/li>\n
- Kes\u00e4kuu 2021<\/li>\n
![\"\"](\"https:\/\/vertex.fi\/bd\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/06\/PS_2021_06-300-225x300.jpg\")
<\/li>\n- Petri Silvonen, myyntip\u00e4\u00e4llikk\u00f6<\/li>\n<\/ul>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Project Details” _builder_version=”4.16″ custom_padding=”90px||90px||true” global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”||||||||” text_font_size=”15px” text_line_height=”1.8em” custom_padding=”|||” custom_padding_tablet=”|40px||40px||true” custom_padding_last_edited=”off|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Terminaalin laajennus on osa lentoaseman historian mittavinta uudistushanketta. P\u00e4lk\u00e4nel\u00e4iselle LapWallille<\/a> terminaalin vesikaton toteutus oli kaikkiaan kolmevuotinen hanke ensimm\u00e4isist\u00e4 neuvotteluista luovutukseen. – Elementtirakenteisuus oli heti l\u00e4ht\u00f6kohtana, koska se oli l\u00e4pimenon ja ty\u00f6maan kosteudenhallinnan kannalta ylivoimainen valinta, kertoo projektista LapWallissa vastannut myyntip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Petri Silvonen.<\/strong><\/p>\n
Ter\u00e4srakenteisen rungon p\u00e4\u00e4lle asennettiin 12 500 neli\u00f6metri\u00e4 P\u00e4lk\u00e4neell\u00e4 valmistettuja kattoelementtej\u00e4. Kokonaistoimitus sis\u00e4lsi katon suunnittelun, valmistuksen ja asennuksen.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/vertex.fi\/bd\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/06\/helsinki_airport_t2_visualisation_06_plaza-1600×900-1.jpg” title_text=”Kuva Arkkitehtitoimisto ALA ja Arkkitehtitoimisto HKP” _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Helsinki-Vantaan terminaalin laajennus matkustajatasolta katsottuna. Kuva Arkkitehtitoimisto ALA, Arkkitehtitoimisto HKP, SRV ja Finavia.<\/em><\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”||||||||” text_font_size=”15px” text_line_height=”1.8em” custom_padding=”|||” custom_padding_tablet=”|40px||40px||true” custom_padding_last_edited=”off|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Erikoiskohteen kaikki haasteet ratkaistiin<\/strong><\/p>\n
Terminaalin kattorakenteen avaruuskaltevan kattomuodon elementoinnin suunnitteluvaihe kesti puoli vuotta. Katossa oli pitki\u00e4 j\u00e4nnev\u00e4lej\u00e4 ja raskaita rakenteita. Rakenteen tuli kantaa my\u00f6s l\u00e4ht\u00f6aulan arkkitehtuurinen yksityiskohta, massiivinen puinen alakatto.<\/p>\n
My\u00f6s julkisivuliittymien toimivuus rakennusfysikaalisesti tuli ratkaista. – Teimme paljon laskelmia siit\u00e4, miten katto toimii tulevina vuosikymmenin\u00e4, Petri Silvonen kertoo. Ter\u00e4s- ja puurakenteiden yhteensovittaminen ja liikuntasaumojen huomioiminen oli iso osa ty\u00f6t\u00e4.<\/p>\n
Geometrian haasteet korostuivat etenkin vesikaton vesikuormien hallinnassa kahteen suuntaan kaltevalla pinnalla. Vesimassan kasautuminen yhteen nurkkaan estettiin asentamalla vesi\u00e4 ohjaavat jalkar\u00e4nnit elementteihin tehtaalla jo valmiiksi. Vesikatolle sijoitettiin useita kaivoja, jolloin vedet saatiin pois lappeen keskelt\u00e4. My\u00f6s rakennuksen l\u00e4pi katolta kellariin saakka kulkeva n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 kattoikkunakuilu tuli huomioida suunnitteluty\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n
– Kaikkiaan erilaisia kattoelementtej\u00e4 oli useita satoja, sill\u00e4 jokainen elementti oli uniikki l\u00e4pivienteineen, kun erilaista tekniikkaakin katolle tuli valtavasti. Rakenteiden suunnittelu taipui t\u00e4h\u00e4nkin arkkitehdin visiota noudattavasti.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/vertex.fi\/bd\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/06\/3D_malli1.png” title_text=”3D_malli1″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Katon geometrian poikkeuksellisuus korostui etenkin katon vesikuormien hallinnassa kahteen suuntaan kaltevalla pinnalla.<\/em><\/em><\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ make_equal=”on” _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”||||||||” text_font_size=”15px” text_line_height=”1.8em” custom_padding=”|||” custom_padding_tablet=”|40px||40px||true” custom_padding_last_edited=”off|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Asennus y\u00f6ll\u00e4 tahtituotantona<\/strong><\/p>\n
– Oman \u201dtwistins\u00e4\u201d kokonaisuuteen toi tiukan aikataulun ohjaamana asennus tahtituotantona siten, ettei synny turhia odotteluvaiheita. T\u00e4m\u00e4 edellytti tarkkaa ty\u00f6suunnittelua ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 sit\u00e4, ett\u00e4 asensimme kaikki elementit y\u00f6ll\u00e4. Kun muut rakennuksilla lopettivat, meid\u00e4n porukkamme aloitti, Silvonen kertaa. T\u00e4ysin valmiit elementit toimitettiin ja asennettiin aina saman ty\u00f6vuoron aikana. Kuivaketju on t\u00e4ydellinen, kunnes elementti on osa valmista kattoa ja kest\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00e4.<\/p>\n
Elementtituotanto ja tarkka suunnittelu toivat asennusvaiheessa suurimman edun. Kun kosteudenhallinta sek\u00e4 vedenpoistot olivat valmiina jo asennettaessa, oli seuraavalle ty\u00f6vaiheelle aina kuiva paikka jatkaa asennust\u00f6it\u00e4.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/vertex.fi\/bd\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2021\/06\/T2_yokuva-3-kattoasennuksista.jpg” title_text=”T2 Kattoasennus” _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Ter\u00e4srakenteisen rungon p\u00e4\u00e4lle asennettiin 12 500 neli\u00f6metri\u00e4 P\u00e4lk\u00e4neell\u00e4 valmistettuja kattoelementtej\u00e4. LapWallin kokonaistoimitus sis\u00e4lsi katon suunnittelun, valmistuksen ja asennuksen.<\/em><\/em><\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”||||||||” text_font_size=”15px” text_line_height=”1.8em” custom_padding=”|||” custom_padding_tablet=”|40px||40px||true” custom_padding_last_edited=”off|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Moderni suunnitteluty\u00f6kalu perusvaatimuksena<\/strong><\/p>\n
Rakennusinsin\u00f6\u00f6ritoimisto JM-Rakenne Oy<\/a>:n suunnittelija Antti Taipale<\/strong> on k\u00e4ytt\u00e4nyt Vertex BD<\/a>:ta ty\u00f6kalunaan yli kymmenen vuotta. Terminaali 2-suunnittelun h\u00e4n nime\u00e4\u00e4 t\u00e4h\u00e4n saakka haastavimmaksi ja pitk\u00e4aikaisimmaksi hankkeekseen. Suunnittelijalle kohde oli merkitt\u00e4v\u00e4 jo laajuutensa vuoksi, kun kaikki suunnitelmat tuli koota yhdeksi malliksi. Kahteen suuntaan kaltevat ja kaarevat rakenteet toivat my\u00f6s lis\u00e4ns\u00e4. – Erikoisprojektit ovat toisaalta niit\u00e4 kaikkein mielenkiintoisimpia, sill\u00e4 niiss\u00e4 oppii paljon my\u00f6s uutta projektin aikana, kertoo Taipale.<\/p>\n
3D-mallinnus on laajassa hankkeessa perusvaatimus. Se tuo varmuutta ja virheett\u00f6myytt\u00e4 kokonaisuuden hallintaan. Detaljien tarkastelu reaaliaikaisesti s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 tunteja ty\u00f6maalla. – Kun kaikilla suunnittelijoilla on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4\u00e4n samat tietomallit, on niiden vertaaminen ja t\u00f6rm\u00e4ystarkastelu helpompaa, Taipale kertoo.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
- Lapwall<\/a><\/li>\n